Программа Индии по внедрению этанолового бензина E20 привела к многомиллиардным убыткам автовладельцев

Масштабная государственная программа Индии по переходу на бензин марки E20 (смесь 80% стандартного бензина и 20% обезвоженного этанола) столкнулась с серьезными экономическими и экологическими вызовами. Об этом сообщает издание The Hindu.

Ускорение программы произошло на фоне роста мировых цен на нефть и напряженности на Ближнем Востоке. Изначально власти страны заявляли о трех ключевых преимуществах E20: удешевлении топлива для населения, снижении углеродных выбросов и сокращении расходов государства на импорт сырой нефти.

Однако реальные показатели эксплуатации техники поставили эти тезисы под сомнение. В официальном ответе Министерства дорожного транспорта Индии парламенту признается, что из-за более низкой энергоемкости этанола экономия топлива снижается на 2–6% в зависимости от категории и года выпуска автомобиля. Для владельцев машин, произведенных до 2022 года, падение пробега на одном баке оказывается еще более ощутимым, а автомобилисты массово жалуются на износ двигателей и топливных систем.

Из-за падения эффективности топлива переплата индийских потребителей за последние три года составила около 882,3 миллиарда индийских рупий (почти 960 миллиардов рублей).

Кроме того, массовое перенаправление сельскохозяйственных культур (сахарного тростника и кукурузы) на производство биотоплива создало риски для аграрного сектора. Индия уже была вынуждена ограничить экспорт сахара и превратилась из экспортёра кукурузы в её импортёра, что спровоцировало рост цен на корма для животноводства и создало угрозы для продовольственной безопасности.