План правительства Индонезии по передаче индонезийской доли в скоростной железной дороге Джакарта — Бандунг (Whoosh) в прямое подчинение Министерства финансов оказался под угрозой срыва из-за неожиданных кадровых перестановок в кабинете министров.
Ранее экс-министр финансов Пурбая Юди Садева анонсировал передачу 60-процентного пакета акций индонезийско-китайского совместного предприятия от консорциума четырех государственных компаний в ведение Минфина. Однако за день до запланированной даты передачи, 14 сентября, президент страны Прабово Субианто внезапно отправил Пурбаю в отставку и назначил на его пост Суахасила Назару.
Новый глава финансового ведомства уже дал понять, что реализация плана по передаче Whoosh и реструктуризации долгов будет отложена на неопределенный срок.
Проект первой в Юго-Восточной Азии скоростной железной дороги сталкивается с тяжелейшим финансовым кризисом. За первые шесть месяцев 2026 года убытки Whoosh составили почти 290 миллионов долларов США (около 24,6 миллиарда рублей). Общая стоимость проекта с учетом перерасхода средств превысила 7,2 миллиарда долларов (почти 612 миллиардов рублей), а текущие доходы от продажи билетов не покрывают даже половины операционных расходов.
В рамках ранее предложенной схемы реструктуризации долга перед Государственным банком развития Китая планировались ежегодные выплаты в размере 1 триллиона индонезийских рупий (около 5,6 миллиарда рублей) сроком на 80 лет. Теперь решение по долгам проекта предстоит принимать новому составу Министерства финансов.